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零件可以反映出一輛普通的小轎車(chē)感應淬火的程度。速度不變的連接件(前驅動(dòng)小轎車(chē)的套 筒件和柱形件)、輪軸和后橋主動(dòng)軸采用的感應淬火方法取得了引人注目的進(jìn)展，而前驅動(dòng)車(chē)的迅速發(fā)展引出了轉向齒條的新的淬火方法。繼而，曲軸、凸輪軸、環(huán)狀齒輪等發(fā)動(dòng)機零件的新型淬火機床也陸續問(wèn)世。因此，今天友平機電的小編就來(lái)和大家聊聊感應淬火設備在汽車(chē)行業(yè)零部件上的應用。
圖1 淬火設備
一次加熱淬火利用余熱來(lái)消除應力的方式較之連續淬火的方式更能提高經(jīng)濟效益。余熱消除應力的技術(shù)在當時(shí)的歐洲已經(jīng)較為普遍，在東歐有許多淬火工件，甚至曲軸圓角淬火也已經(jīng)采用了。感應淬火零件經(jīng)過(guò)余熱去應力后，較之爐內加熱去應力后表面殘余壓應力減少。感應淬火設備的感應淬火技術(shù)不僅用于各種輪軸，而且在當代前輪和后輪軀動(dòng)小轎車(chē)的各種等速接頭的熱處理中也有應用。
在淬火過(guò)程中，感應器主要影響工件的淬硬深度，也影響到淬硬長(cháng)度。同時(shí)可以用于補償在加熱過(guò)程中冷卻水的影響。
目前市面上的感應淬火已經(jīng)進(jìn)入了分為半自動(dòng)淬火機床和全自動(dòng)淬火機床的廣闊的領(lǐng)域?，F時(shí)的趨勢是全部自動(dòng)化為特點(diǎn)，即使低的生產(chǎn)量也采用全自動(dòng)的機床，使操作者從單調的工作中解脫出來(lái)。在標準半自動(dòng)淬火機床上，操作人員持續的重復動(dòng)作已逐漸被程序化的自動(dòng)控制所代替，對不同工件的淬火部位選擇對應的感應器。同時(shí)由于自動(dòng)化程度的提高，考慮安全需要的工作面積以及安裝等原因， 感應淬火設備采用體積小得多的半導體控制技術(shù)會(huì )體現出特別的優(yōu)勢。
以上即是友平機電小編對于感應淬火設備在汽車(chē)行業(yè)零部件上的應用介紹，大家若還有其他的問(wèn)題，都可以在線(xiàn)咨詢(xún)我們的客服人員哦~
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